2011年印度尼西亚国际汽车零部件展览会(INAPA)

展会时间：2011/3/23~2011/3/26
展会国家：印度
展会行业：汽摩配件
2011年印度尼西亚国际汽车零部件展览会(INAPA)展会概况：
2011年印度尼西亚国际汽车零部件展览会(INAPA)的展会优势
展会介绍：
印尼雅加达目前聚集了3个汽车相关行业展会,经我司多次实地考察及调研,大致情况如下：
1. IIMS：每年7月份举行,到2011年已是第19届,该展以整车为主.
2. INDOAUTOMOTIVE：每年8月份举行,2010年举办时间改为5月份.该展只有1个展馆,参展商主要为双轮车企业,规模和影响力不大.我司2008-2009年连续组织参加该展,但大多数企业认为该展在当地的宣传工作做得不到位,目标买家不多.
3. INAPA：2009年为第1届,但第1届就比较成功,共吸引了202家展商,近10000名专业买家,展出面积近10000平方米.2010年,该展4个展馆同时开放,其中A1馆,A2馆和A3馆的部分区域为汽车零配件展示区,A3馆的部分和D1馆为商用车及配件展示区.展会吸引了来自中国,台湾,新加坡,泰国,印尼,韩国等地的近300名展商,展出面积约为10000平方米.12597位专业买家前往该展采购,其中82%为印尼当地买家,18%为国外买家.2011年,该展分3个主题展会,分别是INAPA——乘用车配件及附件展,IIBT——商用车及零配件展,INABIKE——摩托车,电动车及零配件展.届时,该展将成为东南亚规模最大的覆盖乘用车,商用车,双轮车及其配件的综合性汽摩配展会.
2010年中国展团数据统计：
2010年,印尼INAPA展共吸引了62家中国企业.中国企业的参展数量是2009年的3.5倍.85%的中国企业对该展会表示满意,50%的中国企业在展会结束后的1个月内预定了2011年的展位.这些数字无不说明：中国企业对印尼市场充满了期待.
印尼汽摩配市场：
印尼是继泰国,马来西亚之后东南亚第3大汽车市场.同时也是东盟潜力最大的汽配市场.国内汽车制造企业多为日欧合资或独资企业;印尼汽车工业的基本策略是集中发展零部件产业;持续加强发展小型商用车（5吨以下）及摩托车产业;发展排气量在1500cc以下的微型汽车工业,并以此开拓微型汽车零部件工业的出口市场.
1997年印尼汽车产销量已超过35万辆,由于受到亚洲金融风暴的沉重打击,1998年汽车产销量急剧下降,当年汽车销售量只有5.8万辆; 2000年汽车销售量恢复到30万辆的水平;2004年汽车销售量为48.3万辆,同比增长36%,当年的增长速度仅次于中国;2005年汽车销售量为53万辆;2006年受到2005年10月印尼政府提高燃油价格的影响,汽车销售量仅为31.8万辆.2007年全国汽车销量43.2万辆,同比增长35.48%;2008年激增为61.5万辆,同比增长42.3%.
印尼国内汽车市场以日本品牌为主.日本汽车巨头在印尼建立了独资或合资的组装生产线,大部分零配件生产也已本地化;经过30多年的经营,其销售和维修网络已0分完善.与欧美汽车相比,日本车在性价比,售后服务及保养成本方面都占有明显优势.以丰田,3菱,铃木,本田,尼桑等品牌为代表的日本汽车组装厂在印尼已经处于绝对统治地位.2006年,日本品牌汽车组装厂占据当地市场总量的90%,其中丰田为38.79%,3菱为14.75%,铃木为14.04%,本田为9.41%.
值得1提的是,中国汽车企业也已瞄准印尼汽车市场.奇瑞（Cherry）,福田（Foton）,吉利（Geely）均在印尼投资.2009年6月,吉利控股集团下属的印尼吉利汽车有限公司宣布,吉利集团将投资3000万美元开拓印尼汽车市场.
印尼的潜力还体现在它是1个摩托车使用大国,从2001年开始印度尼西亚的摩托车保有量已经超过1100万辆,2008年国内销量是620万辆,而且还在增加.每年只要100万辆从两轮车换成4轮车,就意味着巨大的增长潜力.虽然日本品牌占据优势,但中国产嘉陵,力帆,天马等经过努力,也已占据了1定的市场份额.印尼人酷爱动力性能较好的“非踏板”类摩托车.摩托车头盔需求也很大,95%的印尼人骑摩托车都带头盔,但印尼政府对头盔有认证要求.
自2010年1月1日起,东盟自由贸易协议（AFTA）生效.中国与印尼多项产品零关税,这为中国企业开拓印尼市场提供了更多的便利.
2011年印度尼西亚国际汽车零部件展览会(INAPA)的展品范围
展品范围：汽车（轿车）零配件,摩托车,电动车及零配件,商用车,卡车及零配件
2011年印度尼西亚国际汽车零部件展览会(INAPA)的更多信息
展览时间：2011年3月23日—26日
展览地点：雅加达国际展览中心（JIEXPO）
展览周期：每年1届
主办单位：印度汽车工业协会
2011年印度尼西亚国际汽车零部件展览会(INAPA)联系信息：
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