新闻
珠三角四年大发展纲要
【好展会网】
(好展会网 )
珠江三角洲轨道交通市场最新信息
在《珠江三角洲基础设施建设一体化规划（2009—2020年）》中，规划珠三角九市要力争2012年基本建成城际轨道交通基础设施，在150个重大项目中，规划建设的轨道交通项目就有29项，建设总里程达4935.67公里。在这张庞大的轨道网中，从城市轨道网，到珠三角城际轨道网，到出省铁路网，到区内干线铁路网，形成一个以深圳、广州为双中心，连通区域内所有地级以上市的城际轨道交通，和出省的快速干线铁路网络架构。目前，深圳—东莞—广州、广州—珠海、广州—佛山、东莞—惠州等城际轨道项目已启动建设，到2012年，力争珠三角九市基本建成城际轨道交通。同时，加快推进广深港客运专线、厦深铁路、贵广铁路、南广铁路，全面打通广东出省的高速铁路通道。
深圳到2030年，共16条线路，总长585.3公里，设站357座。其中组团快线4条、干线6条、局域线6条，另规划城际线4条。
东莞轨道规划
东莞轨道交通远期由4条线路和一条城际1条市郊铁路（广深市郊铁路）构成，总长264.2公里。
R1线从麻涌到黄江南站，是一条西北－东南方向的直径线，全长59.4 4公里，其中汽车总站站到会展中心站及松山湖境内为地下线，长20.6 6公里，其余均为高架线38.7 8公里，途经麻涌镇、望牛墩镇、道滘镇、万江、南城、东城、大岭山镇、松山湖、黄江镇等9个镇区，设站13个。
R2线从石龙火车站西广场到长安镇振安一路，是一条由北部－西南方向的切线，全长59.9 1公里，其中学院路北站至省道S256段及虎门商贸城段为地下线，长16.2 2公里，其余为高架线，长43.69公里，途经石碣、石龙、茶山、东城、莞城、南城、厚街、和长安9个镇区，设站20个。
R3线从长安镇振安一路到谢岗，是一条西南－东部的切线，全长50.8 5公里，其中松山湖和常平境内部分路段为地下线，长19公里，其余为高架线，长31.8 5公里。途经长安、大岭山、松山湖、东坑、常平、谢岗6个镇区，设站14个。
东莞市轨道交通的功能定位有“外联”的作用，根据网线规划，R1线的功能定位为东莞至广州和深圳的快速联络线，通过麻涌镇接广州5号线蟹山站，通过黄江镇可接深圳4号线龙华站。R2线南部通过长安后，接深圳机场站，北部在石龙站预留与增城的接口。R3线在谢岗镇预留与惠州城市轨道交通的接口。
佛山城市轨道规划
1号线（广佛地铁）：
佛山东平新城-广州沥滘，全长38.512公里，设25座车站。佛山境内21.149公里，设15座车站。
2号线：
高明西安-广州新客站，全长51.6公里，佛山境内49.1公里，设20座车站。
3号线：
南海狮山-顺德容桂，全长60.7公里，设29座车站。沿途经过容桂-大良-北滘-桂城-佛山火车站-狮山（佛山西站）。
4号线：
禅城张槎-南海平胜，全长16.6公里，设9座车站。
5号线：
广州滘口-顺德葛岸，全长34.0公里，设20座车站。
6号线：
南海九江-南海平洲，全长41.1公里，设21座车站。
7号线：
顺德大良-广州莲花山，全长35.2公里，佛山境内13.1公里。
8号线：
顺德德胜-广州南沙，全长41.0公里，佛山境内7.6公里。
5条城际轨道交通线路：广珠城际(广州—珠海)、广佛环线(广州机场—佛山北站—东平新城—广州新客站—天河—广州机场)、广佛肇城际(广州—肇庆)、广佛珠城际(广州—珠海)、肇顺南(肇庆—南沙)。
广州轨道交通规划
根据规划,2020年广州的轨道交通线路共16条,线网规模达666Km,站点330座；规划共设置车辆段17处,面积约300公顷。形成“环线+十字快线+对角线”的线网结构。轨道交通占总公交出行量达到70%。
广佛同城,7条相接轨道在规划
广佛通道一:建设中的广佛线 广佛通道二:广州7号线 佛山2号线
广佛通道三:广州5号线 佛山5号线 广佛通道四:广州10号线 佛山6号线
广佛通道五:广州17号线 佛山7号线 广佛通道六:广州12号线从槎头延伸至南海里水
广佛通道七:广州19号线延伸至穗盐路
到2020年广州市轨道交通线路规划共16条,形成“环线＋十字快线＋对角线”的结构,线网规模将达到666Km,站点330座。届时,广州将实现“区区通轨道”,外围的番禺、花都、南沙、萝岗、增城和从化基本上都可以在1小时内到达市中心。而目前尚无地铁通达的东风路、黄埔大道、滨江路和二沙岛等也将填补空白。
在规划线路中,1至9号线基本为已建、在建或国家发改委已批复线路；轨道交通10号线和12号线为市区轨道交通加密对角线；轨道交通11号线为市区环线。而轨道交通16号线分别为支持从化、知识城和增城发展线路；轨道交通20号线为构建广州南站与琶洲地区快速联系线路。
规划线路全部开通之后,与现状相比有何大变化?周鹤龙在汇报中提到,规划加密了中心城区线网密度,填补了东风路、黄埔大道、滨江路、二沙岛等轨道空白区域。2020年,广州内环路以内轨道交通站点600米覆盖率将达到80%,基本达到国际大都市水平(伦敦为88%)。
与此同时,规划打造了市域快线,强化中心区与外围联系,实现了“区区通轨道”。市域1小时轨道交通时空圈形成后,外围的番禺、花都、南沙、萝岗、增城和从化基本可以在1小时内到达市中心。此外,地铁线网还将使各主要对外客运枢纽(航空、铁路、公路、水运)实现无缝衔接。
外围:珠三角城际轨道交通11条线路接穗
从规划图上看,到2020年,广州的轨道交通不仅内联成网,在与珠三角其他城市的互通衔接上,也预留了城际轨道交通的通道和接入点,并考虑城际轨道向珠三角以外地区扩展的规划对接条件。
据悉,珠三角城际轨道交通共有11条线路接入广州,包括广清线、穗莞深线(含琶洲支线)、广惠线、广莞惠线、广珠线、广佛线、广佛江珠线、广佛肇线、广佛西环线、肇顺南线、中南莞线等线路。接入广州的主要枢纽有9处,包括外围的广州北站、白云机场、新塘、广州南站、南沙客运港等5处,以及中心城区的广州火车站、火车东站、琶洲和白鹅潭等4处。
计划:2040年再增4条新线3条落在番禺和南沙
根据此次提交审议的《方案》,到2040年,广州的轨道交通远期规划方案将由20条城市轨道线和11条珠三角城际轨道线组成,线网总里程1164Km,其中城市线811Km,城际线(广州段)约350Km。
与2020年的线网规划相比,到2040年将增加的4条新线分别为 15号线(南沙环岛线):小南沙岛 灵山 横沥 万顷沙,线路长30.5公里,设站15座；17号线(紫坭线):紫坭 莲花山,线路长25.7公里,设站11座；18号线(沙湾线):市桥 莲花山,线路长31.3公里,设站15座；19号线(滨江路):穗盐路 岑村,线路长29.9公里,设站21座。
此外,8号线将从白云湖 万胜围,延伸到化龙；9号线(花都线)也将从原高增 飞鹅岭延长至森林公园,远期与3号线贯通运营；14号线(从化线)从火车站 养生谷延伸至良口。
2011 2015年9条新线基本情况
13号线(东西快线)首期:为做好与穗莞深城际线的联接,并避免多条线路同时开工对城市交通造成影响,考虑首期先建设鱼珠至新塘象颈岭段。该段长28．3公里,投资约132.16亿元。
8号线北延段:为疏解同德围地区交通,支持白云湖发展,并为后续的环线提供车辆段等运营条件,该线由在建的文化公园站北延至白云湖,全长15.0公里,投资约94.2亿元。
11号线(环线):线路行经琶洲、新滘南路、逸景路、芳村大道、火车站、广园路、火车东站、员村二横路,至琶洲闭合。全长42.4公里,总投资约253.55亿元。
14号线首期及支线(从化线及知识城线):先行考虑建设主线嘉禾至街口段及支线(知识城线)新和至知识城段,主线长51.2公里,知识城线长13.4公里,投资合计约211.68亿元。
13号线(东西快线)二期:由鱼珠至凰岗段,全长31.5公里,投资约141.75亿元。
3号线东延段:由番禺广场站沿规划的长南路至清流,在低涌站与四号线换乘,线路长12.2公里,总投资约55.94亿元。该线对改善番禺区东部交通条件,支持广州新城发展具有重要意义。
7号线二期:由大学城南至黄埔大沙东,线路长11.3公里,投资约56.5亿元。
4号线南延线:自金洲经南沙客运港延伸至南沙资讯园,长11.7公里,投资约41.11亿元。
16号线(荔城线):始于新塘镇,沿荔新公路经清水塘至荔城,全长31.7公里,投资约110.95亿元。
2015年中山大道有望通地铁
11号线(中心区环线)最终选定大环线,全长42.4公里,设站32座。行经琶洲、新滘路、逸景路、芳村大道、火车站、广园路、火车东站、员村二横路,至琶洲闭合。白鹅潭地区通过“大环线”,不仅能和其他地铁线路串联,还将与广州新中轴线的南部地区联合在一起,使广州这两个未来的重点发展区域实现“一线牵”同步发展。
13号线(东西快线)全线将在2011 2015年建设,该线二期(凰岗-鱼珠)也将在2015年前建成,较以往规划提早了5年。从线路走向看,该线路大致途经槎头、罗冲围、东风路、农林下路、黄埔大道西、中山大道、广深公路、南岗、新塘、象颈岭。尽管站点未定,但从线路走向可以看出,目前交通压力非常大的中山大道、黄埔大道和东风路将一线贯通,将有效分流路面交通的压力。而有了这条大动脉,中山大道BRT的挤车之苦也将大为缓解。
14号线(从化线)建成后,市民可从火车站坐地铁直达从化泡温泉。到2040年,这条线路还将延伸至良口这个新温泉度假区。
《惠州市轨道交通网络规划》
共规划6条线路，总长247.5公里，其中地上线路215公里，地下线路32.5公里。共设站83座,换乘站6座。其中区域城际线3条、市域组团快线3条。
综合分析客流规模形成的难易程度、交通走廊适应性、城市空间结构吻合程度及惠州市财力等因素，2020年前建成轨道交通1号线，2030年前建成轨道交通2、3号线，其他线路在2050年前建成。
轨道交通线网规划方案一览表
线路编号 起点 终点 功能 长度（公里） 备注
1 惠州火车站 惠州火车南站 市域组团快线 46.4
2 沥林站 荔枝城站 区域城际快线 44.9
3 新寮站 大东亚商业城站 区域城际快线 20.4
4 惠州火车站站 福田站 区域城际干线 59.8
5 汽车南站 惠东站 市域组团快线 40.1
6 惠州火车南站 惠东站 市域组团快线 35.9
第四部分：轨道交通线路线站位初步方案
一、轨道1号线线站位初步规划方案
1号线联系惠州火车站、江北、惠城老城区、三栋、数码园、淡水湖、惠阳、惠州南火车站等片区，是联系惠州市主要居住区、就业区、商业区和重要交通枢纽的市域组团快线。
线路由惠州火车站至惠州南站，全长46.4公里，设站27座，其中换乘站4座；其中北三环至南岸路、深汕高速公路至惠州南火车站段采用地下敷设方式，其余为地上线方式。
二、轨道2号线线站位初步规划方案
2号线位于东西向东莞—惠城—惠东县城—汕头发展轴，沿途经过沥林、陈江、南部新城、东部远景规划建设区（马安、水口）等片区，是惠州联系东莞的区域城际快线。
线路由荔枝城站至惠莞分界，全长44.9公里，设站15座，其中换乘站2座；采用地上线敷设方式。
三、轨道3号线线站位初步规划方案
3号线联系大亚湾开发区、惠阳淡水、秋长等片区，并向深圳方向延伸，是惠州联系深圳的区域城际快线。
线路由大东亚商业城站至惠深分界，全长20.4公里，设站10座，其中换乘站1座；其中惠阳中心城区采用地下线敷设方式，其余为地上线方式。
四、轨道4号线线站位初步规划方案
4号线联系惠州火车站、小金口、博罗、龙华、福田等片区，并向广州方向延伸，是惠州联系广州的区域城际干线。
线路由惠州火车站至惠广分界，全长59.8公里，设站8座，其中换乘站1座；采用地上线敷设方式。
五、轨道5号线线站位初步规划方案
5号线连接惠城与惠东，沿线主要经过河南岸、金山湖、淡水湖地区，是惠州联系惠东的市域组团快线。
线路由新汽车南站至惠东站，全长40.1公里，设站12座，其中换乘站3座；其中惠城中心区采用地下线敷设方式，其余为地上线方式。
在5号线新安站以北至惠州机场规划预留5A支线通道位置，新安站预留5A支线（机场线）接轨条件。
六、轨道6号线线站位初步规划方案
6号线连接惠阳与惠东，位于深圳（香港）—大亚湾—稔平半岛—汕尾发展轴上，沿线经沙田、白花等片区，是惠阳联系惠东的市域组团快线。
线路由惠州南站至惠东站，全长35.9里，设站11座，其中换乘站2座；其中惠州南站附近采用地下线敷设方式，其余为地上线方式
综合分析客流规模形成的难易程度、交通走廊适应性、城市空间结构吻合程度及惠州市财力等因素，2020年前建成轨道交通1号线，2030年前建成轨道交通2、3号线，其他线路在2050年前建成。
轨道交通线网规划方案一览表
线路编号 起点 终点 功能 长度（公里） 备注
1 惠州火车站 惠州火车南站 市域组团快线 46.4
2 沥林站 荔枝城站 区域城际快线 44.9
3 新寮站 大东亚商业城站 区域城际快线 20.4
4 惠州火车站站 福田站 区域城际干线 59.8
5 汽车南站 惠东站 市域组团快线 40.1
6 惠州火车南站 惠东站 市域组团快线 35.9
第四部分：轨道交通线路线站位初步方案
一、轨道1号线线站位初步规划方案
1号线联系惠州火车站、江北、惠城老城区、三栋、数码园、淡水湖、惠阳、惠州南火车站等片区，是联系惠州市主要居住区、就业区、商业区和重要交通枢纽的市域组团快线。
线路由惠州火车站至惠州南站，全长46.4公里，设站27座，其中换乘站4座；其中北三环至南岸路、深汕高速公路至惠州南火车站段采用地下敷设方式，其余为地上线方式。
二、轨道2号线线站位初步规划方案
2号线位于东西向东莞—惠城—惠东县城—汕头发展轴，沿途经过沥林、陈江、南部新城、东部远景规划建设区（马安、水口）等片区，是惠州联系东莞的区域城际快线。
线路由荔枝城站至惠莞分界，全长44.9公里，设站15座，其中换乘站2座；采用地上线敷设方式。
三、轨道3号线线站位初步规划方案
3号线联系大亚湾开发区、惠阳淡水、秋长等片区，并向深圳方向延伸，是惠州联系深圳的区域城际快线。
线路由大东亚商业城站至惠深分界，全长20.4公里，设站10座，其中换乘站1座；其中惠阳中心城区采用地下线敷设方式，其余为地上线方式。
四、轨道4号线线站位初步规划方案
4号线联系惠州火车站、小金口、博罗、龙华、福田等片区，并向广州方向延伸，是惠州联系广州的区域城际干线。
线路由惠州火车站至惠广分界，全长59.8公里，设站8座，其中换乘站1座；采用地上线敷设方式。
五、轨道5号线线站位初步规划方案
5号线连接惠城与惠东，沿线主要经过河南岸、金山湖、淡水湖地区，是惠州联系惠东的市域组团快线。
线路由新汽车南站至惠东站，全长40.1公里，设站12座，其中换乘站3座；其中惠城中心区采用地下线敷设方式，其余为地上线方式。
在5号线新安站以北至惠州机场规划预留5A支线通道位置，新安站预留5A支线（机场线）接轨条件。
六、轨道6号线线站位初步规划方案
6号线连接惠阳与惠东，位于深圳（香港）—大亚湾—稔平半岛—汕尾发展轴上，沿线经沙田、白花等片区，是惠阳联系惠东的市域组团快线。
线路由惠州南站至惠东站，全长35.9里，设站11座，其中换乘站2座；其中惠州南站附近采用地下线敷设方式，其余为地上线方式
而在最新的四年方案中的新建设项目信息如下：
《实施<珠江三角洲地区改革发展规划纲要（2008-2020年）>实现“四年大发展”工作方案》（简称《方案》）正式公布，一共有84个重大项目列入“四年大发展”。在84个重大项目中，珠三角城际轨道交通系统建设更是大手笔。《方案》中，2012年珠三角轨道交通运营里程将达1200公里，而广州轨道交通（地铁）年底开通4条，明年将开建10条。
广珠轻轨年底开通首段
目前，深圳-东莞-广州、广州-珠海、广州-佛山、东莞-惠州等城际轨道项目已启动建设，《方案》透露，今年底前将建设开通运营广珠、广佛线首通段，而到2012年，珠三角九市都将基本建成城际轨道交通，交通运营里程预计将超过1200公里。
例如，全长142公里的广州、珠海项目（广珠轻轨），总投资193亿元，2010年底广州南站至珠海市金鼎站开通运营。2011年底前全线开通运营。
多条城际轨道交通推进中
全长38公里的广州、佛山项目（广佛线），总投资180亿元，2010年11月广州西朗至佛山魁奇路段开通试运营。2010年底前广州西朗至沥滘段全面开工，争取2012年底前土建工程基本完成，轨道施工进场。
全长93公里的广州、东莞、深圳项目（广州琶洲-东莞洪梅-深圳松岗-深圳机场段），总投资278亿元，2010年底前争取广州琶洲至东莞洪梅段和深圳松岗至机场段开工建设。2011年争取完成全线征地拆迁，开展桥梁等施工。2012年继续开展桥梁等施工，其中东莞洪梅-深圳松岗段争取铺轨。
总投资108亿元的佛山、东莞项目广州南站至东莞段，全长40公里，今年底前争取开工建设。2011年底前争取完成大部分征地拆迁，开展路基等施工。2012年继续开展路基等施工。
可以预见的是，未来借助于珠三角城际轨道交通网和基础设施的一体化，珠三角一小时生活圈将正式成型，偌大的一个珠三角将变身一个小小的“珠三角村”。
穗10条地铁明年同时建
由深圳、广州、佛山、东莞城市轨道交通建设项目透露，广州市城市轨道交通三号线、四号线、六号线、二/八号线延长线、广佛线广州段、珠江新城旅客自动输送系统、七号线、九号线、十三号线、八号线、十一号线环线、十四号线及知识城支线等有关线段，到2012年开通里程达258.9公里。总投资达1540亿元。
其中，2010年开通三号线北延段、二/八号线延长线、珠江新城旅客自动输送系统、广佛线广州段龙溪至西朗段，全市开通里程达221.6公里。
《方案》透露，2011年广州将建设六号线首期、八号线凤凰新村（资料、团购、论坛、二手）至文化公园段、广佛线广州段、六号线二期、七号线一期、九号线、十三号线首期、八号线北延段、十一号线环线、十四号线（包括知识城支线）。2012年开通六号线首期，全市开通里程达258.9公里；启动建设三号线东延段。
明年建设的广州部分地铁线路走向
六号线首期、七号线、九号线、十一号线环线、十三号线首期
珠海的轨道交通规划也在2010年出笼：到2050年，珠海将要建设9条轨道交通线，包括6条城际轨道线和3条城市轨道线，整个轨道交通线网全长将达到233.8公里。
(好展会网 )
免责申明：1.部分图文信息来源于互联网、微信公众号，目的在于分享更多信息。
2.信息内容仅供学习，参考，并不代表赞同其观点。不对信息准确性，可靠性或完整做任何保证。
3.如涉及作品内容，版权及其他问题，请在30日内与我们联系删除，联系方式qq：2119739037。