新方向 新方案——沃尔新能源携手2017CATME

2017CATME招展工作即将步入收尾阶段，沃尔新能源将携带充电枪系列产品出席本次展会。

　　新能源汽车以其清洁环保的动力来源，优异的转化效率而开始在世界范围内迅速普及，但充电时间较长却饱受诟病。传统内燃机汽车用户已经习惯了十分钟左右的加油时间，面对长达数小时的充电时间难以接受。由此极大程度上影响了电动汽车的发展速度。国内公交车在政策引导下，已全部向新能源电动大巴发展。公交车的不间断运行，对充电时间要求更是苛刻。随着电池温控技术的不断提升，电源模块的微型化，国家政策对于充电速度的技术要求，更大电流的充电成为必然趋势。而受益于大电流充电的不只是公交车，乘用车企业包括宝马，戴姆勒，福特，奥迪以及保时捷5家车企已联合宣布，将会打造350KW快速充电网络。美国的EVgo打造的世界上第一座350KW超级充电站已经在加州开始动工。特斯拉也宣布新一代的Supercharger V3快速充电桩的功率将会大幅度提高，可能超过350KW。发展大功率充电站一仗已经在各车企及充电运营商之间打响。

但是通过继续增加导体截面积来增加电缆载流量已不太现实。现有直流充电线缆的重量已经严重影响了用户体验。在严寒地区，加大的线缆截面还将恶化电缆的柔韧性。

沃尔新能源研发团队经过长时间的研究理论分析，模拟仿真分析，样品实测性能及可靠性的实验测试，并与知名检测机构和一些行业内精英专家一起研讨，现推出了可高达600A充电解决方案，最大功率可达450KW(DC750V*600A)，是特斯拉现有最大功率supercharger（145kW）的3倍，可以在8分钟内满足一辆特斯拉 Model S 75D的400km的续航需求。

经过数十种散热方案分析测试数据对比（包括被动及主动散热），液冷成为了我们为广大客户打造的最终方案。我们推出的沃尔专利液冷技术 (WOER Liquid Cooling TechnologyTM) 在充电线缆上冷却效果明显。冷却系统集成冷却了电缆导体及插针部分，有效的降低整个充电枪温升。此方案具有以下特点：

适用于GB，IEC，SAE等各国标准充电接口；

350A/400A/500A/600A多种充电电流规格；

节省高达70%的导体截面，更轻的线缆重量，更柔韧的电缆；

更低的建设成本，一把超级充电枪枪替代两把或多把普通充电枪（不少的公交充站采用两把枪同时充来达到快充功能）；

大幅度缩短充电时间；

（包含进出冷却管道的充电枪线缆 及 根据计算流体动力学 (CFD)进行的理论分析）

沃尔专利： 充电设施液冷一体化

沃尔新能源对液冷技术进行了全方面的性能测试和可靠性测试：产品各零件使用了严苛条件下的耐腐蚀材料，冷却液接口处使用了特制的连接结构，系统内的流体管道及接口承压都规范了技术指标，确保了产品在跌落，车辆碾压等条件下的可靠性和安全性。

（根据专利液冷技术 (WOER Liquid Cooling Technology TM)设计的 WOERLC-4充电枪在热平衡条件下的温升实验数据，及WOERLC-4充电枪使用的电缆。）

对于独立式充电桩，沃尔新能源提出了充电设施液冷一体化的专利解决方案 (WOER Combined Cooling TechnologyTM)。该技术将液冷充电模块与液冷充电枪的冷却回路进行连接，使用统一的换热设备和液泵。既结合了液冷电源模块与液冷充电枪的优势，也减小了安装空间和零部件成本。对于集成型充电站，液冷充电枪可以使用集成的换热设备和液泵，完整系统将更加经济。沃尔新能源为充电设备企业提供了多种方案选择，并可以根据实际使用环境计算和优化产品技术参数。

额定电压：750V DC/1000V DC

额定电流： 350A/400A/500A/600A

绝缘电阻：≥500MΩ（常温条件下）

耐电压：≥2500V AC（相线与相线，相线与地线之间）

机械寿命：≥10000次

插入及分离力：80N＜F＜140N

外壳体：PC；

插针件：T2紫铜； 表面处理：镀银

冷却方式：液冷

冷却介质流速：根据使用场景和充电枪型号而定

冷却液耐压：150%的实际使用压强

端子及线材温升：<50K

防护等级：插合后IP55

阻燃等级：UL94V-0

工作环境温度：-30℃～+50℃

工作环境湿度：<95％RH

2017年3月22日-24日，敬请莅临重庆国际博览中心参观沃尔新能源所携新品。