2007年中国汽车铸件行业市场调查及发展预测

【好展会网  车展专题】 汽车铸件是我国汽车制造行业的主要下游产业之一，一辆整车约有10.5％的零件是铸铁件，6.4％铝铸件，这些铸件不仅数量大，而且质量要求高。2002年，我国汽车产量为325万辆，当年汽车铸件产量为280万吨；2003年，汽车产量达到444万辆，汽车铸件产量也随之增长到340万吨。可见，汽车产量的增长极大地带动了汽车铸件产能的释放。     目前，我国已成为继美国和日本之后的第三大汽车生产大国。2006年上半年，我国汽车总产量达363万辆，比2005年同期增长了约28.9%，全年产量有望达到700万辆。轿车的产量已达259.63万辆，比2005年同期增长了约40.3%。而德国2006年上半年的汽车总产量约为299.92万辆，比我国约少了63.08万辆。2005年我国的汽车出口量增长迅速,达到17.28万辆，首次超过汽车的进口数量，主要销往东南亚、中东等发展中国家，并以货车为主，而轿车只占出口总量的20%。今年1-5月份出口形势相当可观，我国已有8000辆本田爵士销往欧洲市场-德国，另有2600辆销往其他发达国家。我国汽车产量的突飞猛进的增长将为汽车铸件生产及汽车铸件的成套铸造设备生产同时提供机遇。     我国汽车用铸件的生产已形成上海、江苏、山东、长春等产业集群，汽车铸件的产量在2003年达到了340万吨，占我国铸件产量的17%以上。而在汽车工业发达的国家，汽车铸件的产量几乎占铸件总产量的40-60%。随着我国汽车工业的发展和国外汽车用铸件采购市场向中国转移，我国汽车用铸件的产量将会有一个非常显著的增加，其在铸件总产量中所占的比例也将升高。虽然我国汽车铸件的生产技术已有很大进步，但与发达国家的技术水平相比还有不少差距。近年来，我国汽车铸件生产企业在原材料涨价和汽车厂降低铸件采购价格的双重挤压下，利润空间得不到有效保证，企业效益受到严峻的挑战。学习与交流先进的铸件生产技术，提高成品率，追求零废品，是企业提高效益、应对挑战的有效途径。
(好展会网  车展专题  )