西博车展红火落下帷幕 杭城车市凸现四大走向

【好展会网  车展专题】 热闹红火的西博车展落下了帷幕，汽车市场的实力与惊人的消费潜力在本届西博车展上得到了淋漓尽致的体现。据统计，六天来，西博车展共吸引了各界观众26.39万人次，其中专业观众5.58万人次，共促成销售总额达15.18亿元，成交车辆达12650辆(包含意向成交及协议成交)。<br><br>　　当盛会散了，喧闹渐渐走远，一组组数据留下的是一连串的思考，透过西博车展我们看到了什么？<br><br>　　车市走向之一：杭州渐成长三角豪华车必争之地<br><br>　　浙江是中国豪华车销售势头最强劲的地区，不仅拥有全球宝马保有量最密集的城市，还拥有全球凯迪拉克最豪华的4S店，而从西博车展的销售情况及百名观众调查情况来看，浙江豪华车的需求量还在不断攀升，浙江高端车市场的潜力无穷。<br><br>　　西博车展六日来，身价至少在500万以上的荷兰跑车世爵、迈巴赫几乎天天有人问津，顶级豪华品牌凯迪拉克在车展的六天来成交车辆就达60余台(包含协议成交和意向成交)，其中包括杭州仅此1辆价值128万的跑车XLR，此外雷诺、宝马、奔驰的情况也普遍不错，奔驰车一天成交车辆就达37辆(包含协议成交和意向成交)，浙江高端车市场的消费潜力不可小觑。<br><br>　　奠定杭州成为长三角豪华车必争之地，是因为长三角强劲的经济实力。<br><br>　　中国长江三角洲地区是中国最富庶的地区之一，从国家统计局了解到，2004年长江三角洲地区人均GDP达到35147元，按现行汇率折算为4247美元，突破4000美元大关。根据世界银行的发展报告，人均GDP3000美元左右被认为是现代化的门槛。统计专家认为，长三角地区已经步入中等收入国家水平。从城市居民人均可支配收入来看，长三角地区十六个城市收入均值达到13481元，同比增长13.7%。与此同时，长三角地区消费支出呈现稳步上升态势，十六个城市人均消费性支出均值接近万元，达到9685元，平均增长十一点五个百分点。而汽车作为一个消费大件在该区域内的销量位列全国各大经济区域之首，其折射出来的巨大活力和潜力在全国具有举足轻重的作用。<br><br>　　浙江作为长三角的重要省份，其汽车大市场对于周边的地区有着不可低估的影响力。西博车展的品牌号召力也吸引了长三角地区众多的汽车消费者，富豪汽车更是吸引了浙江及周边区域富豪们的目光，不难想象有了他们的捧场，浙江的高端车市场会是一块怎么极具诱惑力的平台。而浙江的经济持续高速增长、浙江消费者购买能力的提高和审美情趣的不断提升，也都催生了更多的豪华车需求。正所谓“深水潜大鱼”，想必诸多的高端车品牌都已看好了浙江这块豪华车的必争之地。<br><br>　　车市走向之二：杭州私车攀升经济车型成主流<br><br>　　杭州的经济动力十足，杭州的城市不断开拓，杭州的市场体系的完善建设，杭州的城市道路的不停铺设，杭州汽车消费环境的日益改善，使得越来越多的百姓享受到了汽车文明。越来越多的汽车，成为杭州这座城市社会文明、现代化水平的重要标志之一。<br><br>　　据杭州市交警部门10月19日统计，杭州的机动车保有量已经突破了百万辆大关，达到104.9万辆。这样的数量如果分摊下去，相当于全市平均每6人就拥有一辆机动车。私家车目前已首次超过公务车和商务车的拥有量。杭州已经成为国内为数不多的机动车保有量超过百万的城市之一。<br><br>　　六天的展会期间，来西博车展“淘”车的消费者是一拨又一拨，一天数万人次的人流，使得车展成了“人海”，其中经济型车最为走俏。调查显示，10万-15万左右的车型比较受大众的欢迎，私人购车的比重大幅度提高，这一庞大的消费群因为个人的喜好和收入不同，消费群体更需要细分。像三口之家的家庭购车，注重的是实用、简洁、节能，成为家庭购车人群的主导，工薪阶层家庭购车的，当然崇尚实用节能，价位主要集中在10万至15万左右。而刚上班的小白领，则喜欢价位不高且又显个性时尚型的车，购车范围多集中在10万元以内。<br><br>　　工薪阶层购车越来越理性化，使得经济型车越来越走俏，成为今后汽车消费的主流。<br><br>　　车市走向之三：杭州日益关注汽车文化<br><br>　　丰富多彩的西博车展中，有许多活动正在潜移默化地培养百姓良好的汽车文化和道德修养。日益关注汽车文化建设，成为杭州人探索的新的课题。<br><br>　　汽车文化体现在方方面面的行为举止上。<br><br>　　杭州的汽车需求量是越来越大了，100多万辆汽车天天滚动在杭州的每一个角落，车轮子上所承载的不仅仅是人和物，同时承载的是道德和文明。开车一族的行为举止成为一幅庞大的市区精神文明直观图。<br><br>　　消费者更需不断提升自身的汽车文化修养。理性购车、培养健康的消费心理是汽车文化的内容之一。从西博车展来看，杭州人购车时理性因素在加大，在经过性价比、售后服务、维修、节能、环保等因素的比较后，消费者客观、省钱、实用、方便的购车因素较强，从众、好面子的心态正在减弱，这些都体现了现在消费者对汽车文化理解的加深。<br><br>　　汽车厂家、经销商也在承担构建良好的汽车文化的重任。汽车产品的竞争，归根到底是人的竞争，表面的技术经济战背后是文化之战。每个汽车公司都有其独特的汽车文化内涵，汽车厂商参加车展，越来越注重品牌形象包装，别具匠心的展台，精心策划的活动，为打文化战做好了充分的硬件准备。当然有了这些其实并不够，观众来看车展，他最关心的应该是产品的性价比。更多的展商，把自身产品的功能很好地介绍给前来看展的观众，让他们了解并接受这个产品。作为汽车厂家和经销商，其实最重要的是要有一颗服务的心，服务做好了，品牌形象自然深入人心，现在人性化的汽车服务应该是老百姓最为关心的，也更能体现当前的汽车文化。<br><br>　　车市走向之四：西博车展渐成鲜亮的“展示平台”<br><br>　　如今各地的车展此起彼伏，大部分车展在“展示”还是“展销”的定位之间徘徊不定。西博车展要做成一个品牌车展，该如何定位？怎样才能在众多的车展中脱颖而出，打出自己独有的品牌？西博车展有了鲜明的指向。<br><br>　　车展应该是一个汽车工业技术的展示平台，一些著名的国际汽车展带来了很多成功的启示。<br><br>　　从国际五大车展北美国际汽车展、巴黎国际汽车展、日内瓦国际汽车展、法兰克福国际汽车展、东京国际汽车展来看，个性鲜明是他们的共性。日内瓦车展素有“国际汽车潮流风向标”之称，是欧洲唯一每年举办的车展，以展示豪华车及高性能改装车为主，展品比较个性化；北美车展至今已经有百余年的历史，是美国创办历史最长的车展之一，它把娱乐性贯穿其中，来到车展有如假日聚会；巴黎车展是五大车展中技术性最强的车展；法兰克福车展则重视汽车文化的传播；东京车展是五大车展中历史最短的，但它却被誉为“亚洲汽车风向标”，日本本土车厂出产的五花八门、千姿百态的小型汽车历来是车展的主角。五大车展打造了五个风格迥异的展示平台。<br><br>　　西博车展已经走过了六年，西博车展在成长中成熟起来。组委会在多年的办展过程中更清晰了发展的目标，确定了车展“展示为主”的概念，要创自己的品牌，西博车展就应该走“展示”之路，去年开始，西博车展就提出了“展示为主”的概念，从最初单纯的展销会向“展示为主”的方向转型。今年的西博车展更是提出了“展示交流。休闲环保”的主题，通过展示汽车工业的最新技术和产品，通过面对面的技术交流，打造一个具杭州特色的国际汽车工业展览会。<br>
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